Il s’agissait d’un pont en bois livré à la circulation le 9 octobre 1833. L’alternance de l’humidité et de la sécheresse endommagea considérablement les pieux des palées du pont. Il fut remplacé en 1869. La travée mobile devenue inutile avec la disparition du commerce fluvial fut transformée en travée fixe en béton en 1962. Le pont actuel se compose de trois arches en arc surbaissé reposant sur des piles à bec et d’une ancienne travée mobile transformée en travée fixe.

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